本文探討了抓斗卸船機(jī)能力相關(guān)內(nèi)容。

　　抓斗卸船機(jī)的卸船能力是關(guān)系到設(shè)備供需雙方利益的重要參數(shù)。在合同簽訂時(shí)當(dāng)事雙方應(yīng)當(dāng)慎重決定卸船能力的定義、參數(shù)的大小、測(cè)定的方式方法，避免到設(shè)備驗(yàn)收時(shí)出現(xiàn)合同糾紛。因此，有必要在合同條款中對(duì)上述問題詳細(xì)列出其意義、方法。為設(shè)備最終的驗(yàn)收創(chuàng)造良好的條件。

　　1 卸船能力的基本概念

　　抓斗卸船機(jī)應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)能力的概念：

　　1.1 最大卸船能力Qm：在規(guī)定的船型、規(guī)定的物料特性的條件下，最高潮汐、滿艙位、抓斗在最小外伸時(shí)抓取物料時(shí)的卸船能力。(不做考核)。

　　1.2 額定卸船能力Qr：在規(guī)定的船型條件下、規(guī)定的物料特性的條件下，中等潮汐、中等艙位、抓斗在平均外伸時(shí)抓取物料時(shí)的卸船能力。(考核與驗(yàn)收的必要條件，后續(xù)地面皮帶機(jī)等設(shè)備的設(shè)計(jì)依據(jù))。

　　1.3 平均卸船能力Qa：在規(guī)定的船型條件下、規(guī)定的物料特性的條件下，扣除因非卸船機(jī)的系統(tǒng)故障所用時(shí)間，卸船時(shí)間包括清艙時(shí)間時(shí)，卸船機(jī)所卸物料與所用時(shí)間的比值。(不做考核)。

　　在上述各個(gè)能力之間通常有如下關(guān)系：

　　平均能力與額定能力的關(guān)系 Qa=(0.5-0.6)Qr (1);

　　平均能力與額定能力的關(guān)系涉及到清艙時(shí)間。

　　額定能力與最大能力的關(guān)系 Qr=(0.8-0.95)Qm (2);

　　額定能力與最大能力的關(guān)系涉及到船型的大小，如果船型較大，則二者數(shù)值差較大，反之，較小。當(dāng)艙口和船型較小時(shí)可認(rèn)為 Qr=Qm(3) ;

　　2 影響抓斗卸船機(jī)能力的因素

　　抓斗卸船機(jī)的卸船能力相對(duì)其它設(shè)備來講比較復(fù)雜，涉及到諸多因素會(huì)影響到最終的結(jié)果。其主要因素應(yīng)當(dāng)包括如下幾個(gè)方面：

　　2.1 抓斗抓取物料的容積，即抓斗的斗容。在其它參數(shù)不變的條件下斗容越大，其卸船能力越大。在實(shí)際設(shè)計(jì)中要十分慎重設(shè)計(jì)抓斗的斗容，過大的斗容會(huì)使卸船機(jī)的起重量超載。斗容的計(jì)算應(yīng)當(dāng)包括料斗上部凸起部分的物料。其凸起部分的物料的側(cè)面安息角可按35-40度設(shè)計(jì)。

　　2.2 物料的密度，即物料的比重。單位用噸/立方米表示。在同一抓斗的條件下，抓取物料的比重越大，其卸船能力越大。在通常使用時(shí)不允許使用如抓取煤炭的抓斗抓取鐵礦石，因?yàn)樵谧ト¤F礦石時(shí)會(huì)使起重量嚴(yán)重超載，不同物料應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)不同的抓斗，以適應(yīng)不同的物料。如在卸煤炭時(shí)使用針對(duì)煤炭設(shè)計(jì)的抓斗，在卸鐵礦石時(shí)使用針對(duì)鐵礦石設(shè)計(jì)的抓斗。

　　2.3 抓斗工作循環(huán)周期，即抓斗工作一個(gè)循環(huán)的時(shí)間。在抓斗斗容參數(shù)和物料密度一定的條件下，循環(huán)時(shí)間越短其卸船能力越大。在實(shí)際工作時(shí)，循環(huán)周期的時(shí)間是一個(gè)變化的數(shù)值。如：潮汐的變化，艙內(nèi)物料滿艙、半艙的變化，抓取外伸遠(yuǎn)的物料和抓取外伸近出的物料等都會(huì)影響到抓斗工作循環(huán)周期。為計(jì)算方便，一般在設(shè)計(jì)時(shí)確定一個(gè)平均循環(huán)周期，即在中等潮汐，物料在中等艙位，針對(duì)某一種船型的循環(huán)周期。

　　2.4 船型的影響，主要是指不同船型艙口大小和單個(gè)船艙底部長寬的大小對(duì)卸船能力的影響。如果艙口過小，在卸船機(jī)實(shí)際工作時(shí)抓斗就較容易碰擊艙口。為避免這一現(xiàn)象，就必須降低小車的速度和起升與下降的速度，這包括在手動(dòng)操作和半自動(dòng)操作狀態(tài)。由于降低了速度，必然會(huì)加長工作循環(huán)周期。艙底面積的大小對(duì)卸船能力的影響主要表現(xiàn)在當(dāng)抓斗抓取取料時(shí)如果面積較小，抓斗的下落位置在同一艙內(nèi)的變動(dòng)位置移動(dòng)量較小，容易產(chǎn)生抓斗在較小的范圍內(nèi)抓料，使局部挖一個(gè)坑，并會(huì)產(chǎn)生抓斗落下時(shí)偏斜，繼續(xù)抓料時(shí)抓斗抓取的物料量變少，抓斗抓不滿物料。從而影響效率。

　　2.5 控制的設(shè)定和操作者的熟練程度對(duì)卸船能力的影響：在采用PLC控制時(shí)各個(gè)不同位置的速度控制、速度變化規(guī)律會(huì)直接影響到整機(jī)的生產(chǎn)效率。一般抓斗卸船機(jī)的過程為：抓斗閉合->閉合繩與起升繩同時(shí)起升->閉合繩與起升繩起升-小車運(yùn)行->小車運(yùn)行->開斗卸料-小車運(yùn)行->小車運(yùn)行返回->小車返回與抓斗下落->抓斗下落。在同一個(gè)循環(huán)中抓斗起升和降落、小車運(yùn)行、抓斗開閉都有同時(shí)運(yùn)行的時(shí)間。即使在整個(gè)循環(huán)工作時(shí)間里有許多復(fù)合運(yùn)動(dòng)，以提高設(shè)備的卸船效率。同一循環(huán)的不同時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)設(shè)定是通過PLC控制實(shí)現(xiàn)，因此控制的設(shè)定會(huì)影響到設(shè)備的效率。對(duì)操作者來講，在首次使用抓斗卸船機(jī)時(shí)都具有一定的緊張心理，其原因是抓斗卸船機(jī)抓斗和小車機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度太快，許多新手在最初的操作時(shí)發(fā)生過撞壞船上設(shè)備的經(jīng)歷。因此，影響到設(shè)備應(yīng)有速度的發(fā)揮，使設(shè)備的卸船效率有所降低。

　　2.6 清艙時(shí)間的的影響。抓斗卸船機(jī)在基本卸完物料時(shí)需要對(duì)艙地的少量物料進(jìn)行清理。在實(shí)際操作時(shí)投入的人力多少、設(shè)備的多少、人力的工作效率都會(huì)對(duì)整個(gè)卸船周期產(chǎn)生影響，并直接影響到設(shè)備的平均卸船能力。

　　3 抓斗卸船機(jī)額定能力的測(cè)定方法

　　抓斗卸船機(jī)在實(shí)際驗(yàn)收時(shí)其具體卸船能力因受多方面因素影響，應(yīng)當(dāng)對(duì)額定能力進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)最大能力和平均能力不做驗(yàn)收。

　　3.1 測(cè)量抓斗抓取物料的密度：制作一個(gè)1立方米的容器，裝滿物料，秤量物料重量，計(jì)算出其實(shí)際密度 q 。

　　3.2 測(cè)量抓斗連續(xù)抓取五斗的物料重量：抓斗連續(xù)抓取5斗物料，運(yùn)輸?shù)浇?jīng)過計(jì)量部門檢定的計(jì)量工具上去秤量，計(jì)算出5斗物料的總重，并計(jì)算出平均每斗的物料重量 P。

　　3.3 測(cè)量平均一個(gè)循環(huán)的工作周期：在合同規(guī)定的船型條件下測(cè)量在中等潮汐位置，中等艙位位置，一個(gè)工作循環(huán)時(shí)的工作周期，單位為秒 t。

　　3.4 計(jì)算抓斗卸船機(jī)的實(shí)際卸船能力

　　根據(jù)已經(jīng)測(cè)量和計(jì)算的上述參數(shù)計(jì)算卸船能力為：Q=Px3600/t，如果所測(cè)定的物料密度與合同規(guī)定的密度有偏差應(yīng)當(dāng)進(jìn)行折算。

　　抓斗卸船機(jī)的卸船能力是設(shè)備最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。對(duì)設(shè)備的參數(shù)選型、設(shè)備的設(shè)計(jì)都會(huì)產(chǎn)生極大的影響。為此，在設(shè)備選型和設(shè)備設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格明確，并確定合理的設(shè)計(jì)與驗(yàn)收的方式方法。抓斗卸船機(jī)的卸船能力的大小除會(huì)直接影響到設(shè)備起重量參數(shù)外，還會(huì)直接影響到設(shè)備的制造成本和采購成本。