(3)各氣缸均有錘擊聲時，說明活塞環與環槽間隙過大，應更換新件。

　　(4)當柴油發動機轉速變化（特別是由高速突然降速）時汽缸上部可聽到尖銳的沖擊齊可判斷為活塞與連桿小頭銅套間隙過大，應分解檢修

　　(5)突然改變轉速時，會在曲軸箱附近聽到鈍啞的敲擊聲，無負荷時則不明顯。這種情況可判斷為連桿軸承間隙過大，應檢修連桿軸承。

　　(6)曲軸箱下部有鈍啞的敲擊聲（高速時更明顯，，說明主軸承間隙過大，應檢查恢復。

　　(7)齒輪室處有強烈噪聲；柴油發動機轉速突然降低時，能聽到撞擊聲。此時，可判斷為齒輪間隙過大，應檢查修復．

　　(8)若氣缸下部有清晰的敲擊聲，說明主軸已燒毀，應立即停機修理。

　　(9)柴油發動機低速大負荷工作時，若氣缸內發出清晰的敲擊聲，但難以判斷響聲的具體位置，可判斷為連桿軸承燒壞，應立即停機檢修。

　　(10)有活塞撞擊氣門的“當、當”響聲，且柴油發動機功率下降，排氣為黑煙并伴有振動，可判斷為氣門彈簧斷裂，應更換氣門彈簧。

　　(11)有刺耳的金屬摩擦聲或敲擊聲時，可判斷為緊固連接件松動，造成各運動件相互摩擦及撞擊，應立即停機修復．

　　(12)連桿軸承有強烈敲擊聲，柴油發動機強烈振動，且活塞頂撞氣缸蓋和氣門聲。這種情況可判斷為連桿螺栓松動、斷裂或變形，應立即停車修復