1、干式薄壁缸套的應(yīng)急修理

　　我公司一臺小松WA420型裝載機(jī)，因長期在野外工作，發(fā)動機(jī)使用的冷卻水中含礦物質(zhì)較多，加之對冷卻系統(tǒng)濾清器維護(hù)的疏忽，發(fā)動機(jī)曲軸箱在II缸處發(fā)生穴蝕，同時使薄壁缸套也被穴蝕，出現(xiàn)Φ2mm大小的孔洞，導(dǎo)致曲軸箱油底殼進(jìn)水。考慮到該機(jī)為1992年購入的設(shè)備，發(fā)動機(jī)的曲軸，凸輪軸和缸體已達(dá)到或接近使用極限，投入大量資金進(jìn)行修復(fù)已無價值，但發(fā)動機(jī)的缸套和活塞的磨損量仍符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無燒機(jī)油和冒黑煙現(xiàn)象，且發(fā)動機(jī)工作正常，油耗沒有明顯增加，液壓系統(tǒng)及底盤部分仍可繼續(xù)使用，且明顯比國產(chǎn)同類機(jī)械效率高。為此，我們將原有的缸套調(diào)轉(zhuǎn)180度，并在曲軸箱體穴蝕處用AB膠粘堵，然后重新組裝發(fā)動機(jī)，再次運(yùn)行表明工作正常。有了這次教訓(xùn)，在后來工作正常。有了這次教訓(xùn)，在后來工作中管理和維修人員都非常重視冷卻水濾清器的保養(yǎng)。自修復(fù)至今已一年，該機(jī)仍在使用中。
 

　　2、發(fā)動機(jī)缸蓋變形的修理

　　我公司兩臺日本川崎KLD85Z型裝載機(jī)，其發(fā)動機(jī)缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動機(jī)動力不足和散熱器加水口往外冒水。

　　連續(xù)換過兩次氣缸墊，各使用一個月后便又被沖壞。經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，還符合技術(shù)要求，但氣缸蓋的平面度誤差則達(dá)到0.20mm，此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。

　　我們采用的修復(fù)方法是，由于該機(jī)蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化（燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4%），采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面；在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊（該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍），代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。用此方法修復(fù)的發(fā)動機(jī)，再未出現(xiàn)過沖缸墊的故障。

　　3、推土機(jī)臺車架的焊接修復(fù)

　　SH320型推土機(jī)經(jīng)過6年使用，臺車架由于長期受到不同方向彎矩和扭矩的作用，兩臺支架螺栓發(fā)生了斷裂，加上又未及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致臺車架小臂處斷裂成兩節(jié)。由于難以修復(fù)，同時得知即使購買舊件也得1萬多元，為此我們決定采用焊接技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。具體做法是，先按照原狀將斷裂螺栓裝上，將臺車架組裝好，將裂縫先點(diǎn)焊住，然后拆下并拉回車間，用支架架起30cm，在裂縫周圍1m范圍內(nèi)用炭火加溫（防止局部受熱變形），使其達(dá)到120 ℃左右，然后用乙炔焰氣割出V形坡口，使坡口深度達(dá)到臂厚的3/4處，然后實施焊接。焊接工藝如下：采用直流弧焊機(jī)，反接法（焊件接負(fù)極），J507焊條（使用前加熱到100 ℃），焊條直徑為Φ3.2mm，焊接電流根據(jù)起弧情況調(diào)節(jié)。焊后，消除應(yīng)力（加熱至200-300℃緩冷），并進(jìn)行修磨處理。焊好后裝機(jī)使用表明，質(zhì)量完全符合要求。該機(jī)現(xiàn)已使用10個月，工作正常。耐磨焊條

　　4、T815型自卸車易損件焊接修復(fù)

　　我公司有捷克產(chǎn)T815型自缸車共30臺,在幾年的使用中發(fā)現(xiàn),由于該車底盤部分的國產(chǎn)化，底盤質(zhì)量不能滿足施工要求，某些配件經(jīng)常發(fā)生惡性斷裂，給用戶帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過長期摸索，我們對該機(jī)的易損件（比如鋼板吊耳、鋼板卡子、彈簧鋼板和半軸套管等）進(jìn)行了焊接修復(fù)，取得了較好的效果。在施焊時注意：使用直流弧焊機(jī)，J506焊條，焊前預(yù)熱，焊后保溫，消除局部熱應(yīng)力，防止應(yīng)力集中。

　　5、裝載機(jī)制動力器

　　活塞缸的加工修復(fù)

　　裝載機(jī)上多采用雙管路氣助力液壓式制動系統(tǒng)，我公司一臺KLD85Z型裝載機(jī)上也采用了這種制動系統(tǒng)。由于長期使用，一次，制動助力器在使用過程中突然失效，查其故障原因為：助力器液壓缸內(nèi)腔長時間受制動液腐蝕而出現(xiàn)麻點(diǎn)，導(dǎo)致橡膠皮碗磨損而失效。#p#分頁標(biāo)題#e#

　　經(jīng)過查詢，此產(chǎn)品無國產(chǎn)件，進(jìn)口價為1.2 萬元。顯然，若購買則經(jīng)濟(jì)上不合算。我們發(fā)現(xiàn)BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠皮碗與此機(jī)的皮碗大小相近，只是外徑稍小一些。再分析活塞腔尺寸后認(rèn)為，此件完全可用車床加工；采用快速小進(jìn)刀量加工，以降低內(nèi)腔的粗糙度；進(jìn)刀時調(diào)整刀架2-3度，使內(nèi)壁有一定斜度；內(nèi)徑根據(jù)皮碗的外徑尺寸定，且比其原尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過認(rèn)真測量加工，修復(fù)后完全可以正常使用。