1 原加工工藝的缺陷

1.1 生產(chǎn)周期長(zhǎng)，加工效率低

原加工工藝采用通用設(shè)備，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，僅用于小批量生 產(chǎn)。

通用設(shè)備一般通用性好，但加工效率低。原工藝銑削加工面 時(shí)需按線找正，逐面加工，一班只能加工15件。加工中心雖加工 質(zhì)量較高但加工效率不高，三臺(tái)加工中心每天兩班僅能加工24 件，特別是鏜床需用鏜模板找正，逐孔加工。鉆床需劃線、找 正，單個(gè)孔加工，加工時(shí)間長(zhǎng)，效率更低。一天兩班16個(gè)小時(shí)僅能 加工20～24個(gè)箱體，而我們的裝車日產(chǎn)量32臺(tái)，已不能滿足生產(chǎn) 需要。需外協(xié)變速箱總成10臺(tái)套/日左右，使整車成本增加。

1.2 加工成本高

原工藝中精加工工序大部分在加工中心進(jìn)行。加工中心加工 成本要比一般設(shè)備高二～三倍，特別是采用進(jìn)口專用刀具，要比 國(guó)內(nèi)一般刀具價(jià)格高出十倍多，設(shè)備維修費(fèi)用也較高。所以加工中心僅適應(yīng)于試制或小批量生產(chǎn)，或一般設(shè)備難以加工的工序。

2 新工藝的優(yōu)點(diǎn)

新工藝采用原設(shè)備和專機(jī)相結(jié)合，既充分利用原設(shè)備，又利 用專機(jī)提高加工效率、增加產(chǎn)量。粗銑工序取消原劃線工序， 采用工裝定位、夾緊，用X2010C龍門銑加工，精銑各面、粗鏜 Ⅰ～Ⅴ孔、精鏜Ⅰ～Ⅴ孔采用專機(jī)加工，T6面內(nèi)各孔加工比較費(fèi) 時(shí)，采用立車和專機(jī)加工相結(jié)合的辦法來(lái)提高加工能力，T6與 T1面、T2面與T2面各孔分別用一組相對(duì)群鉆鉆、攻，其余面及 專機(jī)不能加工的孔用Z35鉆、攻。新工藝路線如下:粗銑→銑→銑 →粗鏜→精鏜→車→鉆、攻→鉆、攻。

采用新工藝后，省去劃線工序，不用加工中心，銑面、鏜孔、 鉆孔、攻絲、車T6面增加了專機(jī)，提高了工作效率，降低了成本。

工藝改進(jìn)后設(shè)備總數(shù)量減少三臺(tái)，人數(shù)減少六人，加工產(chǎn)量 提高2.4倍。變速箱總成可以全部自己組裝，組裝成本可比外協(xié) 變速箱總成降低成本1000元/臺(tái)左右。

工藝改進(jìn)后替換下一批設(shè)備，用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和試制，從 而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

通過(guò)工藝改進(jìn)，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先采用專機(jī)加工，提高了 生產(chǎn)效率，降低了成本，增強(qiáng)了企業(yè)活力和競(jìng)爭(zhēng)能力。