案例1

　　故障現象：一輛2008年產上海通用別克陸尊3.0L多功能車，據用戶反映，即使外界光線非常好，該車的自動前照燈也會常亮，如果手動關閉前照燈，多功能駕駛員信息中心DIC上會顯示“建議打開前照燈”。

　　檢查分析：陸尊裝備的自動前照燈與君威的自動前照燈不同。陸尊的自動前照燈沒有單獨的燈光控制單元，而是由車身控制單元BCM控制，而且可以通過前照燈開關實現手動關閉。與君威自動前照燈相似之處，是也有一個光照強度傳感器，安裝于前擋風玻璃下方，儀表臺前方，通過感知外界光線強弱來控制自動前照燈的點亮。

　　使用故障診斷儀Tech2進入車身控制單元，查看到光照強度傳感器的數據為4.78V，遮擋或使用手電光照射傳感器時，數據基本沒有變化。而正常情況下，光照強度傳感器被遮擋(光線暗)時的數據為4.78V，而光線強時的數據為2.26V。拆下儀表板前方的裝飾板，檢查光照強度傳感器，與此傳感器并排安裝在一起的還有防盜指示燈(LED)和自動空調光照傳感器。斷開前照燈的光照強度傳感器線束插頭，測量兩線之間的電壓為5V。再觀察自動空調光照傳感器，該傳感器與前照燈的光照強度傳感器的區別是顏色不同，前照燈的光照傳感器是透明的，空調的光照傳感器是黑色的，二者的形狀基本相同，線束插頭也相同，如果互換位置也可以安裝。由此想到該車的兩個光照傳感器是否安裝錯誤？進入空調系統，查看光照傳感器的數據顯示為100%，對于遮擋和手電光照射也同樣沒有反應，測量空調光照傳感器線束插頭兩端子之間的電壓為10V。

　　參照電路圖上的線色，故障就基本清楚了，兩個光照傳感器的線束插頭確實互相插錯了，陸尊的車身控制單元BCM的傳感器使用10V參考電壓，而空調使用的是5V參考電壓。調換兩個傳感器的插頭后再通過Tech2查看數據，光線強時，自動前照燈的光照傳感器的數據為1.0V，光線暗時為4.8V；光線強時，自動空調光照傳感器數據為100%，光照弱時為25%。

　　故障排除：將兩個光照傳感器的插頭正確裝復后，試車故障排除，看來確實是插頭引起的故障。這兩個傳感器線束插頭相同，傳感器的安裝孔也差不多，形狀也差不多，所以容易造成誤裝，希望維修人員引起注意。

　　案例2

　　故障現象：一輛2007年產上海通用別克陸尊3.0L多功能車，據用戶反映，該車的故障是自動前照燈燈需要等到外界光線非常暗了才會自動點亮，而此前已經不得不手動打開前照燈，所以前照燈已經失去了自動功能的意義。

　　檢查分析：根據維修人員的經驗，別克車系自動前照燈的靈敏度是很高的。檢查儀表板上的自動前照燈的光照強度傳感器，發現傳感器的安裝位置不當。此車配置的是手動空調，沒有空調光照傳感器，自動前照燈光照傳感器被安裝在了空調光照傳感器的孔內(右側孔)，結果一個透明的“圓頭”很不自然地露在了儀表板上方。而正常情況下，前照燈光照傳感器應安裝在中間的孔內。空調光照傳感器和前照燈光照強度傳感器的形狀基本相同，可以調換著安裝在彼此的安裝孔中，但是這兩個傳感器的安裝孔是不通的，由安裝孔的背面看，前照燈光照傳感器的安裝孔淺，空調光照傳感器的安裝孔深。所以，由正面看，前照燈的光照傳感器始終沉在孔內，是看不到的，而空調的光照傳感器頭部凸出孔外，露出一個“黑頭”。該車的前照燈光照傳感器安裝在了空調光照傳感器的孔內，始終暴露在外，嚴重影響了靈敏度，所以引起了該車的故障。

　　故障排除：按正確位置安裝好前照燈光照傳感器，試車故障排除。此車曾經更換過前擋風玻璃，不知是否由此造成了傳感器的安裝位置錯誤。