一輛2007年產奇瑞瑞虎，該車在發(fā)動機工作溫度達到正常值后，怠速轉速會自動上升至1200～1500r/min。

　　根據(jù)該車的故障癥狀，維修人員連接故障診斷儀對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行了檢測，但未發(fā)現(xiàn)故障碼。考慮到之前曾有一輛瑞虎車也出現(xiàn)過發(fā)動機怠速轉速偏高的故障，最終的故障原因是線束屏蔽不好。為了確定該車的故障是否與那輛車相同，維修人員先對曾出故障車輛存在問題的線束進行了替換，但試車故障依然存在。

　　根據(jù)該車的故障癥狀，維修人員決定先利用故障診斷儀觀察數(shù)據(jù)流，看是否有所發(fā)現(xiàn)。經(jīng)將該車的數(shù)據(jù)流與其他正常車輛進行對比發(fā)現(xiàn)，當故障出現(xiàn)時有幾個數(shù)據(jù)異常：進氣量為15.5kg/h(正常為9kg/h)，噴油脈寬為2ms(正常為1.7～1.8ms)，短期燃油修正系數(shù)為1.25(正常為1左右)，節(jié)氣門位置1電壓為0.62V(正常為0.66V),節(jié)氣門位置2電壓為4.32V(正常為4.38V)。從上述數(shù)據(jù)流分析可知，短期燃油修系數(shù)為1.25，說明混合氣偏稀。

　　導致混合氣過稀的原因很多，如油壓調節(jié)器泄漏或油泵油壓過低，進氣歧管密封不嚴或真空管脫落，噴油器安裝不嚴或下膠圈老化，空氣流量計過臟導致計量進氣量減少，噴油器過臟導致噴油量減少，活性炭罐管路脫落導致進氣量過多，節(jié)氣門位置傳感器信號不良，以及點火系統(tǒng)故障導致點火失敗等。根據(jù)上述可能的因素進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)故障點。

　　在維修過程發(fā)現(xiàn)，該故障是在發(fā)動機起動3～5min后才會出現(xiàn)。這個特性說明在該車的發(fā)動機控制系統(tǒng)中，當發(fā)動機冷卻液溫度未達到正常值時，發(fā)動機控制系統(tǒng)采用的是開環(huán)控制策略。發(fā)動機在開環(huán)狀態(tài)正常，說明系統(tǒng)的泄漏很輕微，也許是我們有疏漏的地方。經(jīng)過仔細檢查最后發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機進氣岐管上的曲軸箱通風管開裂，產生了輕微漏氣的現(xiàn)象。